问界计划在2027年秋季进入欧洲市场的所有车型，将全面中止使用华为的智驾和座舱技术，转而应用博世的智能解决方案。包括M6、M7、M8和M9在内的海外车型，其智能化、自动驾驶及底盘系统将全部由博世负责开发，而国内市场的合作模式将不会发生改变。这次战略调整是赛力斯在国际市场拓展进程中的重要一步，相关信息在巴黎车展上被正式宣布。目前，博世已开始为这些车型进行开发，预计海外版的高速自动驾驶功能将在2027年9月与新车同步投放市场。赛力斯的产业人士确认，问界将分别采用华为和博世两个独立的智能系统。

在国内市场，问界依靠华为的全栈智能能力建立了其核心竞争力，包括乾崑ADS和鸿蒙座舱，这些都帮助其在30万元级别市场上占据了一席之地。然而，在欧洲这个高监管环境中，国内的成熟技术方案面临合规的挑战。欧盟关于数据监管、整车认证及智能驾驶数据处理的规定构成了多重障碍，华为的智驾系统需要较长的测试和调整周期，无法满足问界计划中的时间表。

相比之下，博世作为欧洲的知名供应商，具备成熟的认证流程和本地测试能力。采用博世的综合解决方案，能够有效降低合规风险和缩短认证周期，成为实现市场落地的稳妥选择。这次更换合作伙伴并不意味着双方关系破裂，而是问界在推出“专属专营模式”后的策略调整，华为不再负责问界的海外产品与智能系统选择权，转而由赛力斯依据不同市场的规则自主决策。 z6

在过去一年中，问界在国际市场上的主动扩张，体现了其全球化战略的清晰节奏，欧洲市场是其高端市场布局的最后一块拼图。问界早前已优先在政策较为宽松的中东市场取得进展，计划在2025年推出特供车型并构建完善的销售和服务网络。当中东市场的商业模式取得成功后，问界将焦点转向准入标准最严苛的欧洲，副总裁在巴黎车展上宣布2027年的上市计划，标志着其品牌进入全球高端新能源市场。而更换智能方案则是为适应欧洲法规所做的重要调整。

这一举措显示了中国高端新能源车在进军海外市场时所面临的独特挑战：国内强调用户体验，而海外则需要注重合规。在市场准入风险、上市时间和技术自主研发之间，问界进行了务实的选择。值得注意的是，此次技术转变仅涉及欧洲市场，智能方案在中东的选择尚未确定，依然有多种备选方案。同时，与鸿蒙智行同属集团的智界品牌将维持华为的智驾路线进行独立运作，形成双轨探索。

从行业角度来看，此次合作具有标志性意义，博世的智能解决方案在中国高端新能源车上首次实现大规模应用，反映了传统国际供应商正在重新参与高阶自动驾驶领域，与本土的智驾研发体系形成了直接竞争。 z6